December 7th, 2017

Новости украинских железных дорог

1) 2018 год станет годом масштабного обновления пассажирского подвижного состава – всего планируется обновить не менее 1/6 парка пассажирских вагонов или более 300 единиц. По словам руководства, это самый большой показатель обновления, который могла себе позволить украинская железная дорога за последние 15 лет.

2) По состоянию на 5 декабря продано 48,792,114 билетов – это больше, чем за весь 2016 год, когда пассажиры приобрели 48,784,030 билетов. Особым спросом пользуются скоростные поезда, за 11 месяцев текущего года на такие маршруты было продано 4,738,454 билетов против 3,807,472 в 2016 году. При это все большее количество пассажиров предпочитает покупать билеты в онлайне, а не стоять в очередях у железнодорожных касс.

3) Украина договорилась с американской компанией GE Transportation о 7-летней программе обновления подвижного состава «Укрзалізниці» стоимостью $1 млрд. В рамках этого соглашения «Укрзалізниця» уже в сентябре 2018 года получит 30 локомотивов General Electric, которые будут содержать до 40% украинских запчастей и будут обслуживаться в Украине. Вдобавок будет объявлен тендер на приобретение 10 скоростных электропоездов со сроком поставки в последующие годы, 11 дизель-поездов с началом поставок в 2018 году и продолжением в следующем году, а также 5 пригородных электропоездов.

4) С 10 декабря 2017 года начинает действовать новый график движения поездов на территории Украины, стран СНГ, Балтии и Евросоюза в котором появятся новые поезда, а также продлены существующие маршруты. В частности, предусмотрено курсирование в пределах Украины 190 пар поездов, из которых 110 пар – поезда, которые будут курсировать круглый год, остальные – дополнительные и летние поезда.

5) «Укрзалізниця» запускает поезд с самым длинным маршрутом в своей истории. "Один из новых поездов Ужгород-Лисичанск. Расстояние составит 1664 километра - это один из самых длинных маршрутов который когда-либо предлагала УЗ. Поезд соединит 10 областей Украины с запада на восток", - рассказал и.о. председателя правления УЗ.

6) В новом графике движения появится более 10 новых поездов: № 1/2 Ивано-Франковск – Константиновка, № 26/36 – 35/25 Одесса – Яремче, Перемышль (ежедневный двогрупний поезд с группой вагонов поезда международного сообщения № 36/35 Одесса – Перемышль с объединением / разъединением групп вагонов на станции Львов), № 46/45 Ужгород – Лисичанск, № 38/738 Киев – Запорожье, № 128/127 Ковель – Харьков, № 146/145 Львов – Чоп, № 329/330 Сумы – Шостка, № 747/748 Киев – Тернополь, № 753/754 Ковель – Холм (ежедневная вторая пара с поездом № 751/752 Здолбунов – Холм), № 782/781 Киев – Черкассы.

https://itc.ua/news/ukrzaliznitsya-uzhe-perevezla-bolshe-passazhirov-chem-za-ves-2016-god-predstavila-novyiy-grafik-dvizheniya-a-v-sleduyushhem-godu-nachnet-prodavat-biletyi-na-mezhdunarodnyie-poezda-v-onlayne-ob/

http://m.gloss.ua/citynews/120082-UZ-zapuskaet-poezd-s-samym-dlinnym-marshrutom-v-svoey-istorii





“Антонов” на 26% увеличил объем авиаперевозок, избавившись от договора с российской “Волга-Днепр”

Государственное предприятие “Антонов”, входящее в состав ГК «Укроборонпром», по первым итогам 2017 года увеличило объем коммерческих авиаперевозок на 26% по сравнению с 2016 годом. Это стало возможным в том числе благодаря прекращению сотрудничества в этой области с российской компанией “Волга-Днепр”, которая с 2006 года пользуясь условиями “кабального” договора с “Антоновым”, была монополистом на рынке авиаперевозок самолетами Ан-124 “Руслан”.

Общий налет за 11 месяцев этого года составил уже 4823,1 часов, в то время как за весь 2016 год этот показатель был на уровне 3831,9 часов. Только за последние три месяца “Антонов” налетал 2120 часов, в то время как российская компания “Волга-Днепр” имеющая большее количество самолетов – только 1786 часов. Таким образом, украинскими самолетами было перевезено больше грузов, получено больше прибыли и уплачено больше налогов в украинские бюджеты всех уровней.

По заключенному ранее договору российская “Волга-Днепр” осуществляла весь логистический менеджмент, распоряжаясь самолетами “Антонова” и самостоятельно, по своему усмотрению, распределяла прибыль, большая часть которого оставалась в России. Но в конце 2016 года “Антонов” реализовал программу прекращения такой “сотрудничества”. Для этого были задействованы компании Antonov Salis Gmbh, для реализации участия украинской компании в программе НАТО – SALIS и Dreamlifts LTD, для обеспечения логистического сопровождения коммерческих перевозок.

Учитывая тендерные условия НАТО для заключения контракта на перевозки по программе SALIS, “Антонов” создал Antonov Salis gmbh, которая входит в его структуру. При этом, юридический механизм создания Antonov Salis gmbh в интересах обеспечения участия ГП “Антонов” в тендере, был согласован с соответствующими структурами Альянса. И именно благодаря выполнению всех требований тендера, год назад, НАТО подписало контракт в интересах ГП “Антонов”.

В свою очередь, британская компания Dreamlifts LTD является агентской компанией, без которой невозможно осуществлять международные коммерческие авиаперевозки по всему миру. Привлечение таких компаний является обычной и многолетней практикой абсолютного большинства авиаперевозчиков мирового уровня. Главной особенностью Dreamlifts LTD является то, что ее специалистами являются граждане Евросоюза, которые после агрессии России больше не желали работать в Ruslan International – еще одном детище российской “Волга-Днепр”.

Напомним, что согласно данным компании, украинские “Авиалинии Антонова” перевозят 35% всех крупногабаритных и сверхтяжелых грузов в мире.

https://itc.ua/news/gp-antonov-na-26-uvelichil-obem-aviaperevozok-izbavivshis-ot-kabalnogo-dogovora-s-rossiyskoy-kompaniey-volga-dnepr/